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Weblogit | November 25, 2024

Wer es bei Tesla nicht schafft, landet bei Apple?

Wer es bei Tesla nicht schafft, landet bei Apple?

Elon Musk lässt bissige Worte zu Apple ab: Das Unternehmen aus Cupertino sei ein Friedhof für Tesla, dort landen laut dem CEO die Ingenieure und Mitarbeiter, die Tesla entlassen habe. Bislang sprach man in den Medien eher davon, dass Apple für das Project Titan diverse mit Elektroautos und umgebender Technologie vertraute Leute bei Tesla abwerbe.

Im Handelsblatt (Paywall) liest man ganz andere Aussagen des Tesla-Chefs Musk. Spaßeshalber spreche man von Apple daher als Teslafriedhof. Musk hingegen scherzt nicht, wenn er diesen Umstand erklärt, beteuert er. Andersherum heuerte Tesla allerdings auch rund 150  Apple-Ingenieure an, handelt es sich dabei dann um Tech-Zombies?

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Es gibt viele Fische im Meer

Dass Apple nicht gerade für Spitzengehälter in Silicon Valley steht, ist kein Geheimnis. Wer hochtalentiert in seinem Bereich ist, hört sich zunächst diverse andere Angebote an und entscheidet sich vermutlich für andere Unternehmen. Das liest man häufiger in einschlägigen Foren und auf Hacker News. Wie es mit den Unterschieden in Bezug auf die Ansprüche steht, lässt sich von Außenstehenden natürlich schwer beurteilen. Sicherlich sind beide Unternehmen ziemlich geniale Arbeitsplätze für Geeks und hart umkämpft.

Übrigens bot Apple den Tesla-Leuten einen netten Bonus in Höhe von 250.000 US-Dollar und 60-prozentige Gehaltserhöhungen an, sollten sie zum großen Apfel wechseln. Alleine am Geld kann es also nicht liegen, dass manche Mitarbeiter bei Tesla blieben.

Wo er Recht hat...

Ein weiterer Schlag wird von Musk ausgeteilt: "Haben Sie die Apple Watch gesehen?" ist seine Antwort auf die mutmaßlichen Bemühungen von Apple, ein eigenes Auto auf die Beine zu stellen. Autos seien erheblich komplexer umzusetzen, als Smartphones und Tablets. Aber er sehe darin die Chance für Apple, eine echte neue Innovation auf den Markt zu bringen, statt kleinere evolutionäre Schritte mit den eigenen Produkten und Peripherie zu wagen.

Die Deutschen hören laut Musk übrigens viel zu viel auf ihre Automobilkonzerne und stehen sich damit selbst im Weg herum.


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